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  在哥本哈根会议之前，我国政府许诺，到2020年我国的碳排放强度将下降到40%～45%，对这种一个目标，笔者作了模仿剖析，标明除非加速动力代替和工业系统搬运，否则我国的碳减排许诺完成起来有必定难度。

  笔者的模型考虑了经济在坚持本钱添加与人口添加平衡的情况下，功率到达最优。模仿发现，仅仅从动力消费排放的二氧化碳来说，2020年，在现在我国技术前进速度水平下，我国的碳排放强度可以更好的下降48.9%，好像完成这个减排使命压力不大，问题就在于，我国还存在水泥出产，水泥在熟料出产的悉数进程中要放出二氧化碳，这就是说我国的碳排放还会添加。

  笔者模仿核算得到我国到2020年的碳排放进程（如图）。比较图中能耗碳排放（三角形线）、动力排放+水泥碳（菱形线）和我国政府的许诺（方形线），不难发现，我国在正常科学技术前进下的碳排放，在开端阶段与政府许诺简直重合，在2012年后政府许诺的碳排放略高于在技术前进下需求的碳排放，我国碳排放的压力好像不存在。

  但是，经济发展的碳排放进程存在动摇。依据笔者的核算，2008年前，我国的实践添加率高于平稳添加的自在添加率，而现在我国的经济添加率或许会更快，碳排放量或许会比自在途径添加。其次，添加进程存在危险，这样笔者得到的我国最或许添加率就存在一个危险区间。在图中，笔者给出了两个希格马控制线，可以正常的看到，绝大多数时分，我国或许排放线高于政府许诺，这就是说，假如我国政府不尽力，我国或许完成不了自己的许诺。

  为处理这样的一个问题，政府需求抓动力结构特征和工业前进，从改动动力结构动身，我国才或许到达规范。

  （朱永彬，我国科学院科技方针与管理科学研究所博士；王铮，我国科学院科技方针与管理科学研究所研究员）